Kỷ cương trên đường - phải bắt đầu từ cảnh sát giao thông
Năm an toàn giao thông Quốc gia 2013 mang chủ đề “Nâng cao tinh thần trách nhiệm của người thực thi công vụ và ý thức tự giác của người tham gia giao thông”.
Lý Thái Phương
Có nghĩa là nâng cao tinh thần và ý thức của cả hai phía, người tham gia giao thông và người thi hành công vụ. Ở đây tôi muốn nói đến trách nhiệm của người thực thi công vụ. Nếu người thực thi công vụ thực hiện nghiêm thì pháp luật sẽ được thực hiện nghiêm và số người vi phạm sẽ giảm mạnh và tiến tới không dám vi phạm nữa...
Cảnh sát giao thông có nhiệm vụ quan trọng là đảm bảo Luật giao thông được thực hiện nghiêm. Thế nhưng nhìn từ việc điều hành và xử lý các vụ vi phạm giao thông vẫn xảy ra hàng ngày trên đường, thấy rằng, bên cạnh các cảnh sát gương mẫu thì dường như một số cảnh sát giao thông vẫn chưa hoàn thành nhiệm vụ của mình. Nói cách khác một số cảnh sát giao thông chưa ý thức được nhiệm vụ vô cùng quan trọng của mình, dẫn đến thực thi nhiệm vụ chưa đúng.
Để lập lại trật tự giao thông, nhiệm vụ của CSGT rất nặng nề
Không ít người đi đường đã rất phẫn nộ khi nhìn thấy cảnh các cảnh sát giao thông sau khi bắt lỗi người vi phạm luật giao thông, lại để cho người vi phạm gọi điện cho ai đó rồi đưa điện thoại cho mình nghe, rồi tha bổng kẻ vi phạm theo lệnh của ai đó từ trong điện thoại (hình ảnh này chắc không ít người từng bắt gặp). Nếu kiên quyết xử phạt, kiên quyết làm đúng pháp luật thì những kẻ vi phạm kia lần sau có dám gọi cho ai đó nữa không.
Và cũng thật lạ, những vị nào đó được kẻ vi phạm pháp luật gọi điện thoại đến để cầu cứu (chắc chắn không thể là người dân thường) lại cũng bao che cho các hành vi vi phạm pháp luật kia thật đáng bị lên án. Bao che như thế là vi phạm pháp luật còn nghiêm trọng hơn bởi hành động đó có tác động lan truyền rất lớn, rất nhanh, sẽ tạo ra những con người coi thường pháp luật, coi thường kỷ cương phép nước, coi thường tính mạng của người khác.
Một số cảnh sát hướng dẫn giao thông trên đường lại ứng xử thiếu khoa học, thiếu linh hoạt dẫn đến gây nguy hiểm cho người đi đường. Ví dụ có thể thấy, khi đèn đỏ, dàn xe dừng hàng ngang trước vạch vôi quy định, tăm tắp. Khi đèn xanh, cả dàn xe này chuyển động cùng tiến về phía trước. Vậy mà một cảnh sát giao thông từ phía trước tiến ra, ngược chiều với dòng xe đang bứt lên, giơ gậy điều khiển giao thông vào giữa dòng người khiên hàng loạt xe cả ô tô và xe máy đang trờ tới phải lúng túng, chẳng biết anh cảnh sát này chỉ vào mình hay vào người bên trái mình, bên phải mình, dằng sau mình hay đằng trước mình…
Thế là băn khoăn ngoái sang, ngoái lại, rồi nhìn quanh, rồi loạng quạng, thế là chíu vào nhau, chạm vào nhau, ngoắc vào nhau. Hóa ra cuối cùng là anh cảnh sát chặn đầu chiếc xe mãi tít phía sau, chả hiểu vi phạm điều gì. Tất nhiên chắc là có vi phạm thì anh cảnh sát mới chặn lại, nhưng vi phạm gì thì phải sau đó mới biết.
Chỉ khi giữ nghiêm kỷ cương, không nể nâng, né tránh, trật tự giao thông mới được cải thiện
Chúng ta cũng từng thấy xe ô tô hoặc xe máy của cảnh sát giao thông đậu trên đường nhưng lại ở vị trí không thuận lợi cho các phương tiện giao thông khác (như ngay sau góc khuất của lối rẽ phải). Cũng không ít lần ta bắt gặp cảnh anh cảnh sát áo vàng cầm gậy điều khiển giao thông đứng dưới lòng chuyện trò với người quen ngay trên lòng đường. Cũng từng thấy cảnh hai anh cảnh sát giao thông chở nhau trên xe gắn máy mà không đội mũ bảo hiểm, có trường hợp anh đi xe này dùng chân đẩy xe cho một anh khác.
Có trường hợp khi xử lý người vi phạm do không đội mũ bảo hiểm khi đi xe máy và yêu cầu người vi phạm về chốt để giải quyết, thì anh cảnh sát lại chở luôn cả 2 người vi phạm bằng xe của mình về chốt. Vậy là xe của cảnh sát giao thông chở thêm 2 người không đội mũ bảo hiểm. Dù chỉ là đi trên một đoạn đường ngắn, nhưng rõ ràng hình ảnh này vô cùng phản cảm. Và đâu đó cũng xảy ra chuyện cảnh sát nhận bồi dưỡng của người vi phạm để không bắt phạt vi phạm. Lại có trường hợp anh cảnh sát giao thông không xử lý nghiêm khiến một số kẻ gây rối coi thường pháp luật, “nhờn” với những người thi hành công vụ, ảnh hưởng xấu đến hình ảnh người thi hành công vụ. v.v .. và v.v..
Cũng có khi CSGT lao ra giữa đường chặn bắt phương tiện vi phạm, ảnh hưởng đến giao thông (Ảnh minh họa)
Tôi từng thấy trên đường phố Băng cốc của Thái Lan, cảnh sát giao thông đứng nghiêm phăng phắc ở góc phố, mà ở mọi làn đường xe cộ vẫn trong khuôn phép. Cho dù có xảy ra ùn tắc thì cũng là ùn tắc trong trật tự.
Còn trên đường phố Berlin ở CHLB Đức, hầu như tôi không thấy bóng dáng của cảnh sát, mà trật tự giao thông không sai một ly. Đường vắng không một bóng xe, nhưng khi đèn giao thông màu đỏ, chiếc xe duy nhất trên đường vẫn dừng lại nghiêm trước vạch sơn. Được biết, ở những nơi này, mức phạt đối với các hành vi vi phạm pháp luật giao thông rất cao. Như tại Berlin, chỉ cần dừng, đỗ xe sai quy định là bị phạt tiền tương đương 14 triệu đồng Việt Nam và bị thu giữ xe, hay như người đi bộ mà vi phạm quy định về đèn giao thông mà gây tai nạn sẽ phải đền tiền cho lái xe ô tô.
Năm nay, chủ đề của Năm An toàn giao thông quốc gia là “Nâng cao tinh thần trách nhiệm của người thực thi công vụ và ý thức tự giác của người tham gia giao thông”. Mục tiêu được Ủy ban An toàn giao thông quốc đặt ra là giảm 5 đến 10% số vụ tai nạn, số người chết và bị thương vì tai nạn giao thông. Tôi cho rằng khi trách nhiệm của người thi hành công vụ và ý thức của người tham gia giao thông được nâng cao, sẽ góp phần quan trọng vào việc đưa mục tiêu này trở thành hiện thực. Từ đó, tạo nên thói quen tuân thủ pháp luật và ứng xử văn hóa giao thông đối với người tham gia giao thông. Có nghĩa là trách nhiệm của người thi hành công vụ và ý thức của người tham gia giao thông được nâng lên rất cao./.
Cảnh sát giao thông có nhiệm vụ quan trọng là đảm bảo Luật giao thông được thực hiện nghiêm. Thế nhưng nhìn từ việc điều hành và xử lý các vụ vi phạm giao thông vẫn xảy ra hàng ngày trên đường, thấy rằng, bên cạnh các cảnh sát gương mẫu thì dường như một số cảnh sát giao thông vẫn chưa hoàn thành nhiệm vụ của mình. Nói cách khác một số cảnh sát giao thông chưa ý thức được nhiệm vụ vô cùng quan trọng của mình, dẫn đến thực thi nhiệm vụ chưa đúng.
Để lập lại trật tự giao thông, nhiệm vụ của CSGT rất nặng nề
Và cũng thật lạ, những vị nào đó được kẻ vi phạm pháp luật gọi điện thoại đến để cầu cứu (chắc chắn không thể là người dân thường) lại cũng bao che cho các hành vi vi phạm pháp luật kia thật đáng bị lên án. Bao che như thế là vi phạm pháp luật còn nghiêm trọng hơn bởi hành động đó có tác động lan truyền rất lớn, rất nhanh, sẽ tạo ra những con người coi thường pháp luật, coi thường kỷ cương phép nước, coi thường tính mạng của người khác.
Một số cảnh sát hướng dẫn giao thông trên đường lại ứng xử thiếu khoa học, thiếu linh hoạt dẫn đến gây nguy hiểm cho người đi đường. Ví dụ có thể thấy, khi đèn đỏ, dàn xe dừng hàng ngang trước vạch vôi quy định, tăm tắp. Khi đèn xanh, cả dàn xe này chuyển động cùng tiến về phía trước. Vậy mà một cảnh sát giao thông từ phía trước tiến ra, ngược chiều với dòng xe đang bứt lên, giơ gậy điều khiển giao thông vào giữa dòng người khiên hàng loạt xe cả ô tô và xe máy đang trờ tới phải lúng túng, chẳng biết anh cảnh sát này chỉ vào mình hay vào người bên trái mình, bên phải mình, dằng sau mình hay đằng trước mình…
Thế là băn khoăn ngoái sang, ngoái lại, rồi nhìn quanh, rồi loạng quạng, thế là chíu vào nhau, chạm vào nhau, ngoắc vào nhau. Hóa ra cuối cùng là anh cảnh sát chặn đầu chiếc xe mãi tít phía sau, chả hiểu vi phạm điều gì. Tất nhiên chắc là có vi phạm thì anh cảnh sát mới chặn lại, nhưng vi phạm gì thì phải sau đó mới biết.
Chỉ khi giữ nghiêm kỷ cương, không nể nâng, né tránh, trật tự giao thông mới được cải thiện
Có trường hợp khi xử lý người vi phạm do không đội mũ bảo hiểm khi đi xe máy và yêu cầu người vi phạm về chốt để giải quyết, thì anh cảnh sát lại chở luôn cả 2 người vi phạm bằng xe của mình về chốt. Vậy là xe của cảnh sát giao thông chở thêm 2 người không đội mũ bảo hiểm. Dù chỉ là đi trên một đoạn đường ngắn, nhưng rõ ràng hình ảnh này vô cùng phản cảm. Và đâu đó cũng xảy ra chuyện cảnh sát nhận bồi dưỡng của người vi phạm để không bắt phạt vi phạm. Lại có trường hợp anh cảnh sát giao thông không xử lý nghiêm khiến một số kẻ gây rối coi thường pháp luật, “nhờn” với những người thi hành công vụ, ảnh hưởng xấu đến hình ảnh người thi hành công vụ. v.v .. và v.v..
Cũng có khi CSGT lao ra giữa đường chặn bắt phương tiện vi phạm, ảnh hưởng đến giao thông (Ảnh minh họa)
Còn trên đường phố Berlin ở CHLB Đức, hầu như tôi không thấy bóng dáng của cảnh sát, mà trật tự giao thông không sai một ly. Đường vắng không một bóng xe, nhưng khi đèn giao thông màu đỏ, chiếc xe duy nhất trên đường vẫn dừng lại nghiêm trước vạch sơn. Được biết, ở những nơi này, mức phạt đối với các hành vi vi phạm pháp luật giao thông rất cao. Như tại Berlin, chỉ cần dừng, đỗ xe sai quy định là bị phạt tiền tương đương 14 triệu đồng Việt Nam và bị thu giữ xe, hay như người đi bộ mà vi phạm quy định về đèn giao thông mà gây tai nạn sẽ phải đền tiền cho lái xe ô tô.
Năm nay, chủ đề của Năm An toàn giao thông quốc gia là “Nâng cao tinh thần trách nhiệm của người thực thi công vụ và ý thức tự giác của người tham gia giao thông”. Mục tiêu được Ủy ban An toàn giao thông quốc đặt ra là giảm 5 đến 10% số vụ tai nạn, số người chết và bị thương vì tai nạn giao thông. Tôi cho rằng khi trách nhiệm của người thi hành công vụ và ý thức của người tham gia giao thông được nâng cao, sẽ góp phần quan trọng vào việc đưa mục tiêu này trở thành hiện thực. Từ đó, tạo nên thói quen tuân thủ pháp luật và ứng xử văn hóa giao thông đối với người tham gia giao thông. Có nghĩa là trách nhiệm của người thi hành công vụ và ý thức của người tham gia giao thông được nâng lên rất cao./.
0 nhận xét: